El Túnel de la Engaña
Con 6.976 metros de longitud y abandonado desde el momento de su construcción, el Túnel de la Engaña, en la Vega de Pas, es el segundo más largo de España.Este túnel nunca llego a cumplir la misión para la que fue concebido, que era permitir el paso del Ferrocarril Santander –Mediterráneo a través de las montañas pasiegas. Este malogrado proyecto pretendía comunicar el puerto de Santander con Burgos y la costa Mediterránea, y sus obras duraron muchos años. El Túnel de la Engaña, construido en la posguerra por presos republicanos, fue la obra más costosas de toda la línea. Pero en 1959, cuando ya solo restaba el tramo entre la Vega de Pas y Cayon para completar el trazado
Con 6.976 metros de longitud y abandonado desde el momento de su construcción, el Túnel de la Engaña, en la Vega de Pas, es el segundo más largo de España.Este túnel nunca llego a cumplir la misión para la que fue concebido, que era permitir el paso del Ferrocarril Santander –Mediterráneo a través de las montañas pasiegas. Este malogrado proyecto pretendía comunicar el puerto de Santander con Burgos y la costa Mediterránea, y sus obras duraron muchos años. El Túnel de la Engaña, construido en la posguerra por presos republicanos, fue la obra más costosas de toda la línea. Pero en 1959, cuando ya solo restaba el tramo entre la Vega de Pas y Cayon para completar el trazado
del Santander-
Mediterráneo, se paralizaron los trabajos por considerarse que no era rentable. Nunca más se reanudaron. Desde entonces se ha pedido numerosas veces la terminación de este ferrocarril, pero los años han ido pasando y ahora no hay ninguna perspectiva de que se acabe algún día. Por ello hace ya tiempo que se sugirió el aprovechamiento del Túnel de la Engaña como carretera de comunicación con Burgos, iniciativa que tampoco ha prosperado. Dada la belleza natural de las zonas por donde discurre, la infraestructura del Santander-Mediterráneo podría ser igualmente utilizada para usos turísticos-ambientales: pista para bicicletas, senderismo, centros culturales o albergues juveniles en sus estaciones… ideas no faltan, pero por el momento el trazado del tren fantasma está jalonado de puentes, túneles, estaciones y andenes completamente abandonados.
15.10.2011 El Circuito desde la estación de Yera Punto de Partida y llegada: Estación de Yera (700 m), en Vega de Pas. Se llaga por la carretera CA-631 que sube al puerto de Estacas de Trueba (1.154 m.): después del punto kilométrico 5 una carreteruca entra a la derecha hasta la abandonada estación de Yera.Salimos desde la abandonada estación de Yera, siguiendo hacia el Oeste el trazado del Ferrocarril. Antes de llegar al de la Engaña, a modo de aperitivo tenemos que cruzar 4 pequeños túneles siendo el mayor de los cuatro el del Majoral de 250 m, teniendo que usar en alguno de ellos la iluminación. Bordeando el barranco de Ajan por su margen derecha, al cabo de 45 minutos alcanzamos la boca Norte del Túnel de la Engaña (750 m), al pie de la divisoria con la provincia de Burgos.Cruzar anandando el Túnel de la
Engaña es una pequeña aventura que atrae bastante gente, son 6.976 kilómetros por las entrañas de la tierra, un recorrido de 1,30 minutos que tiene más de espeleología que de Montañismo. El hacer ida y vuelta por el túnel resultaría demasiado monótono y además el paso de la Cordillera merece realmente la pena. El túnel se encuentra en buen estado salvo algunos desconchones laterales del hormigón y algunos pequeños desprendimientos en la bóveda del túnel, el más importante se encuentra en el punto kilométrico 2.200, se trata de un impresionante derrumbe que ocupa casi por completo el diámetro de la galería, dejando un paso por encima de la bóveda del túnel, apreciándose una fuerte corriente de aire que proviene de la boca Sur. Una vez superado el derrumbe, esta parte del túnel es mas húmeda y con zonas de barro, después de una pronunciada curva a la derecha ya se ve la luz de la boca Sur. Continuamos avanzando hacia el principio del túnel, en las proximidades del punto kilométrico 100, la galería está totalmente encharcada, teniendo que continuar por la plataforma lateral de la derecha, teniendo cuidado con los numerosos agujeros.
La boca Sur esta tapiada, hay una puerta de gran tamaño que permite el paso al exterior del túnel, Junto a La boca Sur del Túnel de la engaña (750 m), hay un poblado en ruinas desde el que arranca la Vía Verde de las Merindades, con carretera de acceso desde Valdeporres. Después de reponer fuerzas y quitarnos la ropa de abrigo, continuamos por la izquierda ascendiendo progresivamente por una pista de grava, siguiendo paralelos al Rio Engaña, a la altura de una finca cerrada con Guardarraíl de carreteras, dejamos la pista en una curva ascendente a la derecha, para continuar por un camino a la izquierda que sigue el curso del Rio Engaña, hasta llegar al encuentro de dos ríos, lugar en el que se encuentra una construcción abandonada (con forma de transformador). A partir de este punto no hay senderos ni caminos hay que ascender en zigzag por los senderos de ganado que atraviesan los escajales, en dirección al colladillo de la
Hormaza (1.300 m). Limite con la provincia de Cantabria. Desde aquí tenemos que continuar por la izquierda ascendiendo por un sendero para alcanzar la Cima de la Marruya (1.389 m). El descenso lo hacemos por una loma de fuerte pendiente en dirección a unas cabañas, seguimos hasta alcanzar la ultima cabaña, bajamos hasta la pared del límite de la finca, adentrándonos en hayal de fuerte pendiente, bajamos por un sendero por donde discurre un pequeño riachuelo al cabo de un rato nos encontramos una bifurcación a la derecha, continuamos descendiendo por la izquierda hacia las ruinas que hay junto a la boca Norte del Túnel de la engaña (750 m). Para termina el recorrido volviendo al punto de partida a la estación de la Yera.
Datos de Interés
Desnivel: 600 metros.
El Túnel de la Engaña: 6.976 metros de longitud.
Tiempo recorrido: 1:30 minutos Estación Yera- El Túnel de la Engaña.
Tiempo: 45 minutos Circuito Estación Yera-Túnel de la Engaña- Estación Yera.
Tiempo total del circuito: 6:30 minutos.
Cartografía
Cartografía
1.-M.T.N. Hoja 84 M.M.E. Hoja 19-6 Espinosas de los Monteros, a escala 1:50.000.
2.-Mapa del Macizo Castro Valnera a escala 1:20.000, de Cetyma.
Recomendaciones en El Túnel de la Engaña
1. Ropa de Abrigo.
2. Linternas o Frontales de leds.
3. Katiuskas.
El Circuito desde la estación de Yera
4. Botas de Montaña.
5. Comida y Agua.
6. Mapa Cartografía y Brújula o G.P.S.
7. Teléfono Móvil.
Dificultad: El paso de la cordillera se hace en parte monte a través sin caminos, y la niebla es muy frecuente en estas alturas, por lo que se recomienda a gente con algo de experiencia en montaña. El interior del túnel esta encharcado y embarrado en gran parte, hay que tener cuidado con los agujeros que existen en el suelos y por las zonas de desprendimientos y desconchones de hormigón.
Bibliografía
El Circuito desde la estación de Yera
4. Botas de Montaña.
5. Comida y Agua.
6. Mapa Cartografía y Brújula o G.P.S.
7. Teléfono Móvil.
Dificultad: El paso de la cordillera se hace en parte monte a través sin caminos, y la niebla es muy frecuente en estas alturas, por lo que se recomienda a gente con algo de experiencia en montaña. El interior del túnel esta encharcado y embarrado en gran parte, hay que tener cuidado con los agujeros que existen en el suelos y por las zonas de desprendimientos y desconchones de hormigón.
Bibliografía
Fernando Obregón Goyarrola” Nuevas Rutas por las Montañas de Cantabria, Segunda Serie: Rutas 51 a 100”. Ediciones de Librería Estudio 2.000
